此次翔正國際“2018年德國漢諾威工業博覽會研修班”的學員們，來到了這座占地面積共2.9平方公里，比梵蒂岡和及摩納哥這兩個國家面積還要大的汽車制造夢工廠，所要參訪學習的，便是奔馳辛德芬根工廠大規模自動化高精生產線的啟示。

 

（走進如城的“辛德芬根工廠”）

 

        1886年12月，卡爾.佛里得里希.本茨先生拿到了以汽油發動機為動力的三輪車專利，這一幕被永載史冊。29年后的1915年，辛德芬根工廠正式落成。在隨后的歲月里，它經過了第二次世界大戰的洗禮，幾乎變為廢墟，頑強的德國人憑借著鋼鐵般的意志令其重獲新生。

 

        目前奔馳辛德芬根工廠的奔馳S級，C級，E級，CLS,SLS車型生產流水線，已經成為全球各大汽車制造商們效仿和學習的對象。其被大眾所熟知的邁巴赫S級生產線上使用的沖壓車間，其實歷史較為悠久，它落成于1928年，但是卻依然進行著開卷、落料、沖壓等全過程的生產，讓學員們嘆為觀止的不僅僅是廠房的歷史及沖壓流程帶來的震撼。當此次翔正國際海外商務考察的學員們，了解到廠房建設規劃時，為了防止沖壓工序生產的巨大振動及噪音，給市民帶來影響，廠房建設之初就在廠房地下鋪墊了厚達8米的混凝土基底，并安裝了巨大的液壓油池來吸收振動，此種對于環境保護的意識，更值得我們德國考察的參訪企業學員學習。

 

（Therese女士為我們介紹目前奔馳的產業布局及辛德芬根工廠情況）

 

        離開沖壓廠房，海外商務考察的學員及企業家們，在Therese女士的帶領下，走進了焊接、整車工廠，在這里我們又一次感受到了，機器人總動員演繹S級的震撼！在奔馳大規模生產線中，每輛車的生產時間僅需24小時，而奔馳可以完成每天1200輛車的生產，效率的生產模式，必然要求大批量零配件的供給，這使大數據和智能化的管控成為了保證奔馳大規模生產線的主力軍。也就是基于大數據的推測，每天早晨會把當天所需要原材料運到工廠，進行生產，而不再進行原材料和零部件的積壓，做到了用多少要多少。

 

 

         參觀完工廠車間，我們來到了波奔馳博物館，在這里我們只能用紀實照片，來彌補大規模生產線不可記錄影像的遺憾。
 

（奔馳的前世今生）
 

（從未停下奔馳的腳步）
 

（速度，前行）